Женевский автосалон наконец-то вернулся в 91-й раз и пройдет с 14 по 19 февраля 2023 года. Гигантский швейцарский салон был впервые проведен в 1905 году и долгое время считался одним из самых важных автомобильных событий на планете - но, к сожалению, в последнее время его выживание было далеко не гарантировано. Гнусная и разрушительная пандемия добавилась к коктейлю проблем, уже угрожавших существованию выставки, таких как потеря интереса со стороны крупных производителей комплектующих и возросшая конкуренция со стороны таких мероприятий, как Фестиваль скорости в Гудвуде.
Но, к счастью, организаторы решили, что шоу должно продолжаться. Женева, несомненно, будет развиваться, чтобы преодолеть современные проблемы; например, нехватка чипов, которая помешала проведению выставки в этом году, не похоже, что будет решена в ближайшее время. Тем не менее, участие в выставке многих выдающихся европейских специалистов в области автомобилестроения, таких как RUF, Bertone, Pininfarina, Alpina и
Rinspeed, а также запоминающиеся презентации от крупнейших мировых производителей, означают, что в Женеве все еще есть все необходимое для того, чтобы она стала такой же замечательной, как казино с фриспинами за регистрацию.
Давайте посмотрим на шесть самых невероятных презентаций под светом швейцарских прожекторов за последние годы.
1. Simca Fulgur (1958)
Simca Fulgur был видением Роберта Опрона об автомобиле из 2000 года. Жаль, что воображение Опрона не было ближе к реальности в эстетическом плане, так как то, что получилось, было унылым по сравнению с этим.
Несмотря на это, многие технические характеристики Fulgur были до жути похожи на современные автомобили. Во-первых, у него была гибридная силовая установка, хотя атомно-электрическая версия, которая пока остается в области научной фантастики. Также как и видение Simca о беспроводной зарядке в пути от общественных дорог, хотя эта идея широко обсуждалась в последние годы. Миллионы современных автомобилей сегодня оснащены другими функциями, такими как электронная подвеска, экраны вместо традиционных приборов и радарная система, анализирующая дорогу впереди.
2. Jaguar E-type (1961)
Драматическая история запуска Jaguar E-type по праву считается самой известной в 117-летней истории Женевского автосалона. История началась с того, что пиарщик Jaguar Боб Берри прибыл в Швейцарию как нельзя вовремя за рулем знаменитого прототипа купе с фиксированной головкой "9600HP". "Боже правый, Берри, я думал, ты никогда не приедешь!" - так лаконично отреагировал на его прибытие основатель Jaguar сэр Уильям Лайон.
Утверждалось, что Энцо Феррари назвал E-type "самым красивым автомобилем в мире", его гламурные изгибы, впечатляющие характеристики и отличная цена вызвали немедленный ажиотаж на тест-драйвы. Настолько, что Лайонс приказал легенде Jaguar Норману Дьюису
"бросить все" и проехать по следам колес Берри на "77RW", прототипе Roadster. Jaguar почтил память E-type в 2021 году, выпустив 12 автомобилей Continuation в честь 60-летия модели.
3. Range Rover Classic (1970)
Представленный миру на Женевском автосалоне 1970 года как "Автомобиль для всех причин", культовый Range Rover первого поколения является одной из величайших историй успеха британской автомобильной промышленности. Он появился на свет, когда понятия "роскошь" и "внедорожник" были оксюморонами, поэтому мало кто мог предположить, что его производство продлится до 1996 года, а популярность среди таких разных клиентов, как британская королевская семья и американские звезды НБА, будет расти.
4. Lamborghini LP500 (1971)
Челюсти отвисли, когда ярко-желтый прототип Lamborghini LP500 распахнул двери в 10 утра 11 марта 1971 года. Состоятельные поклонники тогда еще восьмилетней марки с нетерпением ждали возможности приобрести этот впечатляющий суперкар, спроектированный Бертоне, который выглядел и ехал как ничто из того, что было до него.
Несмотря на их энтузиазм, потенциальным покупателям пришлось ждать до 1974 года, пока Lamborghini в спешке превращала свой шедевр в серийный LP400 Countach. Можно с уверенностью сказать, что их терпение было вознаграждено, поскольку LP400 сохранил драматические двери-ножницы прототипа, продольно расположенный V12 и клиновидную форму кузова. Он также стал одним из самых знаковых, если не окончательным, суперкаром, концепцию которого Lamborghini фактически изобрела вместе с Miura.
5. Volkswagen W12 Roadster (1998)
Разработанный в эпоху, когда VW завоевывал автомобильный мир, приобретая такие уважаемые марки, как Bentley, Lamborghini и Bugatti, W12 Roadster показал, что уверенность Вольфсбурга была на высоте.
За W12 Roadster последовал W12 Synchro, дебютировавший на Токийском автосалоне 1997 года, а затем третий и последний концепт W12 Nardó 2001 года. Все три автомобиля были хорошо приняты, а Nardó, как известно, установил 24-часовой мировой рекорд скорости в 200,67 миль/ч на испытательном треке Nardó в 2002 году.
К сожалению, W12 так и не был запущен в производство, поскольку Volkswagen Group решила, что использование опыта, полученного при его разработке, для создания Bugatti Veyron с двигателем W16 в 2005 году будет более целесообразным.
6. McLaren P1 и Ferrari LaFerrari (2013)
Святая троица" гиперкаров 2013 года, выпущенных Ferrari, McLaren и Porsche, сегодня часто находится на вершине громких аукционов коллекционных автомобилей, продаваясь более чем вдвое дороже своих первоначальных цен. И не зря, эти гиперкары стали переломным моментом в истории автомобилей, используя гибридные технологии, обычно предназначенные для повышения эффективности, для создания едва ли правдоподобных характеристик дорожного автомобиля.
Как игровые автоматы прошли свой собственный путь в истории, создавая все более совершенные игры, так и автомобили смогли улучшить характеристики и дизайн, чтобы из года в год представлять покупателям и коллекционерам новейшие автомобили.
